Kể từ giữa những năm 1990, những khoảng trống kỹ thuật chính của bộ giảm tốc bánh răng nói chung ở nước tôi đã được phản ánh trong các khía cạnh sau:
1. Khả năng mang theo. Lấy FLENDER làm ví dụ, công suất định mức của mẫu năm 1993 ở cùng khoảng cách trung tâm (hoặc về cơ bản gần) cao hơn 10%-20% so với mẫu năm 1998. Các mẫu năm 1995 và 1997 cao hơn khoảng 20% so với mẫu năm 1993. 1999 Mẫu hàng năm cao hơn khoảng 10% so với mẫu năm 1997. Tuy nhiên, sức mạnh định mức của ABJ19004-88 và TB / T050-3 giảm tốc, vẫn đang đóng vai trò hàng đầu ở đất nước tôi, chỉ tương đương với các giá trị mẫu của FLENDER từ năm 1995 đến 1995, và khoảng cách ngày càng lớn hơn. Ngoại trừ các công ty khác, khả năng mang mẫu sản phẩm của các công ty nước ngoài nổi tiếng là khoảng trên cùng một mức độ. Lý do chính cho sự cải tiến liên tục của khả năng mang theo là sự trưởng thành của công nghệ và sự cải tiến và ổn định của mức độ kiểm soát chất lượng.
2. Thiết kế mô-đun. Theo một báo cáo nghiên cứu của Hội nghị Bánh răng Quốc tế tại Dresden, Đức vào năm 1996, khi số lượng tay áo bánh răng bên ngoài cho khớp nối bánh răng tăng từ 1 thiết bị lên 20, chi phí sản xuất thay đổi như sau: các bộ phận nhỏ (trọng lượng 0,75 kg,Φ500mm) chi phí được giảm gần 90%, và chi phí của các bộ phận trung bình (trọng lượng 20kg,Φ200mm) giảm gần 50%.
3. Các biện pháp để giảm tiếng ồn. Nhiều công ty nước ngoài sử dụng mài có độ chính xác cao của bánh răng vát (bánh răng vát thường không nghiến răng sau khi carburizing và dập tắt trước những năm 1980, chỉ để ghép mài), thông qua sửa đổi bánh răng, tăng mức độ trùng hợp ngẫu nhiên, và cải thiện cấu trúc hộp Các biện pháp như thiết kế hấp thụ âm thanh để giảm tiếng ồn. Theo tiêu chuẩn của HANSEN, tiếng ồn của P4 được phát triển vào những năm 1990 thấp hơn 2,5-9DB (A) so với HPP trong những năm 1980.
4.ISO đầu xây dựng các tiêu chuẩn điều kiện kỹ thuật của bộ giảm tốc. Việc xây dựng tiêu chuẩn ISO9 sẽ tiếp tục chuẩn hóa hành vi của ngành công nghiệp giảm tốc và thúc đẩy sự phát triển của công nghệ giảm tốc. Ngược lại, sự phát triển của ngành công nghiệp giảm tốc của đất nước tôi vẫn còn kém xa so với trình độ của các nước phát triển. Do đó, các doanh nghiệp giảm đa năng công nghiệp của nước ta cần quan tâm đẩy mạnh xây dựng tiêu chuẩn sản phẩm công nghiệp, các doanh nghiệp vừa và nhỏ cần hợp tác để phát triển các sản phẩm mới và nâng cao năng lực cạnh tranh của họ tại thị trường nước ngoài.
