Trước hết, một sự lựa chọn hợp lý của dầu bôi trơn là chìa khóa để đảm bảo đủ mịn. Khi chọn dầu bôi trơn, tốc độ tuyến tính, tải trọng cuối cùng, nhiệt độ làm việc, môi trường làm việc và các yếu tố khác nên được xem xét đầu tiên, và dầu bôi trơn nên được lựa chọn hợp lý.
Một sốdầu được khuyến nghị bởi các nhà sản xuất bộ giảm tốc nhập khẩu vàmột sốkhuyến cáo của các nhà sản xuất giảm tốc trong nước là không hợp lý. Đồng thời, có những tình huống không đúng khiDầulà nhữngthay thế choNhập khẩuDầu. Tình trạng này rất bất lợi cho tuổi thọ của bộ giảm tốc. Trong một khoảng thời gian ngắn (Như1 năm), không thể nhìn thấy những hậu quả nghiêm trọng gây ra bởi việc sử dụng không đúng cách mà không có kỹ năng phân tích dầu trơn tru. Do đó, việc lựa chọn dầu mịn nênnhận được nhiều hơnSự chú ý.
Thứ hai, đảm bảo sự sạch sẽ của dầu.
Khibộ giảm tốc, dầu bôi trơn và tải trọng bên ngoàiđược xác định, độ dày của tất cả các màng dầu bôi trơn thủy động lực học của bánh răng và bộ giảm tốc cũng ổn định. Độ dày của hầu hết các màng dầu là giữa một vài micron đến hàng chục micron. Các hạt mài mòn và các chất ô nhiễm bên ngoài trong hoạt động bình thường của bộ giảm tốc sẽ phá hủy tình trạng màng dầu và đẩy nhanh quá trình mài mòn của các bộ phận chuyển động liên quan. Ttình trạng của ông được thực hiện ở tốc độ di chuyển. Nhiệt độ cao và áp suất cao sẽ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi dầu mịn. Do đóTông số lượng các hạt mài mòn và cải thiện sự sạch sẽ của dầu bôi trơn có thể cải thiện đáng kể các bộ phận trơn trượt và êm ái.
Thứ ba, tránh tai nạn.
Bộ giảm tốc sẽ khô cháy do rò rỉ dầu, và hao mòn sẽ tăng lên do nước, bụi, bùn, vv,Tdo đó, cần phải thường xuyên kiểm tra các điểm niêm phong động, phích cắm khí thải, thay đổi mức dầu và các điều kiện khác trong việc kiểm tra tại chỗ để ngăn chặn các chất gây ô nhiễm bên ngoài xâm nhập vào bộ giảm tốc, và độ bôi trơn kém và đốt khô do không đủ dầu mỡ. Đối với bộ giảm tốc sử dụng nước làm mát để làm mát dầu bôi trơn hoặc làm việc trong hơi nước mở, cần tăng cường kiểm tra sự xâm nhập dầu bôi trơn để tránh các vấn đề trượt do xâm nhập nước.
Bốn là, thường xuyên theo dõi chất lượng dầu bôi trơn để đạt được "thay dầu chất lượng".
Dầu bôi trơn sẽ không chỉ khiến bụi, nước và các chất ô nhiễm bên ngoài khác xâm nhập mà còn gây lão hóa và suy giảm do sự giảm tốc liên tục của các hạt mài mòn bên trong, sẽ dẫn đến sự thất bại sớm của chất bôi trơn. Do đó tăng độ sạch có thể kéo dài tuổi thọ của bộ giảm tốc.
