Tại sao hộp giảm tốc lại xuất hiện vấn đề gãy trục, và hỏng trục giảm tốc là câu hỏi thường gặp. Trừ trường hợp gãy trục của hộp giảm tốc do thiếu đồng tâm ở đầu ra của hộp giảm tốc, nếu trục đầu ra của hộp giảm tốc bị gãy thì không gì khác ngoài những nguyên nhân sau.
1.Trong quá trình tăng giảm tốc, nếu mômen tác dụng lên trục đầu ra của hộp giảm tốc vượt quá 2 lần mômen ra bổ sung và việc tăng giảm tốc này quá thường xuyên thì cuối cùng bộ giảm tốc sẽ bị gãy trục . Xét rằng loại trạng thái này ít xuất hiện hơn, vì vậy tôi đã giành được' không giới thiệu thêm ở đây.
2.Lựa chọn sai loại gây ra không đủ đầu ra của bộ giảm tốc được trang bị. Khi lựa chọn mô hình, một số người dùng lầm tưởng rằng chỉ có mômen đầu ra bổ sung của hộp giảm tốc đã chọn là đủ để đáp ứng yêu cầu công việc. trên thực tế, nó không phải. Thứ nhất, mô-men xoắn đầu ra bổ sung của động cơ được trang bị được nhân với tỷ số giảm và giá trị thu được về nguyên tắc là nhỏ hơn mô-men xoắn đầu ra bổ sung của bộ giảm tốc gần đó được cung cấp bởi mẫu sản phẩm và giá trị khác là khả năng quá tải của động cơ truyền động và mômen hoạt động lớn nhất cần thiết trong thực tế cũng phải được xem xét. Về mặt lý thuyết, mô-men xoắn hoạt động tối đa theo yêu cầu của người dùng. Nó phải nhỏ hơn 2 lần mômen đầu ra bổ sung của hộp giảm tốc.
3. Trong một số ứng dụng, cần tuân thủ nghiêm ngặt nguyên tắc này. Đây không chỉ là bảo dưỡng hộp giảm tốc mà quan trọng hơn là tránh cho trục đầu ra của hộp giảm tốc bị xoắn. Điều này chủ yếu là do, nếu thiết bị có nghi ngờ, trục đầu ra của hộp giảm tốc và tải của nó bị kẹt, lúc này sự quá tải của động cơ truyền động vẫn sẽ làm cho nó tiếp tục tăng công suất, có thể khiến đầu ra của sự cố hộp số giảm tốc. Lực nhận được của trục vượt quá 2 lần mômen đầu ra bổ sung và trục đầu ra của bộ giảm tốc bị xoắn.
