Khi thiết bị đang chạy, vui lòng không đập bằng búa hoặc các vật tương tự để tránh làm hỏng vòng bi hoặc bánh răng do lực hướng trục hoặc hướng tâm quá mức. Chúng ta phải siết chặt các bu lông của các thiết bị này trước khi siết chặt các bu lông. Phía trước thiết bị, động cơ điện được kết nối với trục đầu vào của hệ thống điều khiển thông qua kết nối mạng, định vị bộ giảm tốc hành tinh. Dùng xăng hoặc nước kẽm-natri để lau dầu chống rỉ ở các bộ phận khác nhau. Mục đích đảm bảo sự chặt chẽ của đường truyền mạng và sự linh hoạt trong công việc, tránh những thất thoát không đáng có.
Trước khi kết nối động cơ và bộ giảm tốc, trục then hoa và bu lông siết của động cơ không được thẳng. Để đảm bảo lực ép đồng đều, trước hết hãy vặn chặt các bu lông thiết bị vào một ít bitin bất kỳ vị trí cố định nào, nhưng không siết chặt chúng, sau đó sử dụng bốn bu lông thiết bị để siết lần lượt hai bu lông thiết bị khác ở các vị trí đối diện. Cuối cùng, siết chặt các bu lông buộc. Tất cả các vật liệu bắt bu lông cần được cố định theo thông tin dữ liệu phân tích mô-men xoắn cố định được đánh dấu và được kiểm tra bằng cờ lê mô-men xoắn.
Thiết bị chính xác giữa hộp số và thiết bị cơ khí cũng giống như thiết bị giữa hộp số và động cơ dẫn động. Điểm mấu chốt là đảm bảo rằng trục ra hộp số và phần truyền động của trục được chia sẻ.
Bôi trơn và bảo dưỡng bộ giảm tốc:
Trước khi đưa vào sử dụng, đặt loại cần thiết vàlượng dầu mỡ vào bộ giảm tốc.
Trước khi vận hành, bơm một lượng dầu bôi trơn thích hợp vào bộ giảm tốc để giảm độ nhớt của dầu bôi trơn. Hộp giảm tốc thường cần được trang bị lỗ nạp dầu và nút xả dầu. Do đó, hướng phát triển của thiết bị liên quan phải được chỉ định khi đặt hàng bộ giảm tốc.
