Bộ giảm tốc hành tinh là một thiết bị thường được lựa chọn trong các thiết bị cơ khí. Việc lựa chọn vật liệu giảm tốc hành tinh tốt có lợi để cải thiện khả năng chịu lực và tuổi thọ của bộ giảm tốc.
Đối với các đặc điểm cấu trúc của bộ giảm tốc chính xác và đặc tính tải của bánh răng, bánh răng cứng nên được sử dụng rộng rãi. Có nhiều cách để có được xử lý nhiệt cho bánh răng cứng. Chẳng hạn như làm nguội bề mặt, làm nguội tích phân, cacbon hóa và làm nguội, thấm nitơ, v.v., nên được lựa chọn theo các đặc tính của bộ giảm tốc.
1. tắt mặt
Các phương pháp làm nguội bề mặt phổ biến là làm nguội tần số cao (đối với bánh răng kích thước nhỏ) và làm cứng ngọn lửa (đối với bánh răng kích thước lớn). Lớp làm cứng bề mặt làm nguội bao gồm cả đáy của rễ, hoạt động tốt nhất. Độ cứng của bề mặt răng có thể đạt 45-55HRC.
2.nitriding
Việc sử dụng nitriding đảm bảo rằng các bánh răng đạt được độ cứng bề mặt răng cao và chống mài mòn trong các điều kiện biến dạng tối thiểu, và hoàn thiện tốt nhất không được thực hiện sau khi xử lý nhiệt, giúp cải thiện khả năng chịu lực.
3. khí hóa và dập tắt
Thiết bị được cacbon hóa và làm nguội có khả năng chịu lực tương đối lớn, nhưng phải sử dụng quy trình hoàn thiện (mài) để loại bỏ biến dạng xử lý nhiệt để đảm bảo độ chính xác.
Bánh răng cacbon hóa và làm nguội thường được sử dụng trong thép hợp kim với hàm lượng carbon 0,2% -0,3% trước khi chế hòa khí. Độ cứng của bề mặt răng thường nằm trong khoảng 58-62HRC. Nếu nó thấp hơn 57HRC, độ cứng của bề mặt cứng sẽ giảm đáng kể và độ giòn cao hơn 62HR. tăng. Độ cứng của bánh răng được cacbon hóa và làm nguội được giảm dần từ bề mặt bánh răng đến lớp sâu và độ sâu của quá trình cacbon hóa hiệu quả được định nghĩa là độ sâu từ bề mặt đến độ cứng 5,25 HRC.
Vai trò của quá trình cacbon hóa và làm nguội trong độ bền mỏi uốn của bánh răng không chỉ là sự cải thiện độ cứng lõi mà còn là ứng suất nén dư của bề mặt. Nó làm giảm ứng suất trong vùng ứng suất nén tối đa, do đó phần gốc không thể được nghiền trong quá trình mài.
