1. Đảm bảo chất lượng lắp ráp
Một số công cụ đặc biệt có thể được mua hoặc thực hiện bởi chính mình. Khi tháo rời và lắp đặt các bộ phận giảm tốc, cố gắng tránh đánh bằng các công cụ khác như búa; khi thay thế bánh răng và bánh răng sâu, cố gắng sử dụng các bộ phận ban đầu và thay thế chúng theo cặp; khi lắp ráp trục đầu ra, chú ý đến khả năng chịu đựng phù hợp; chất chống dính hoặc dầu chì đỏ nên được sử dụng để bảo vệ trục rỗng để ngăn ngừa hao mòn, rỉ sét hoặc bụi bẩn trên khu vực giao phối, rất khó tháo rời trong quá trình bảo trì.
2. việc lựa chọn chất bôi trơn và phụ gia
Bộ giảm tốc bánh răng xuyên thấu thường sử dụng dầu bánh răng 220 #. Đối với bộ giảm tốc có tải nặng, khởi động thường xuyên và môi trường sử dụng kém, một số chất phụ gia bôi trơn có thể được sử dụng để làm cho dầu bánh răng vẫn bám vào bề mặt bánh răng khi bộ giảm tốc ngừng chạy, Để tạo thành một màng bảo vệ để ngăn chặn tải nặng, tốc độ thấp, mô-men xoắn cao và tiếp xúc trực tiếp giữa các kim loại khi bắt đầu. Các chất phụ gia có chứa bộ điều chỉnh vòng con dấu và chất chống rò rỉ để giữ cho vòng con dấu đàn hồi mềm mại và có hiệu quả làm giảm rò rỉ dầu bôi trơn.
3. việc lựa chọn vị trí lắp đặt bộ giảm tốc
Trường hợp vị trí cho phép, cố gắng không sử dụng cài đặt dọc. Trong lắp đặt theo chiều dọc, lượng dầu bôi trơn được thêm vào lớn hơn nhiều so với trong lắp đặt ngang, có thể gây ra phát nhiệt và rò rỉ dầu của bộ giảm tốc.
Thiết lập hệ thống bảo trì bôi trơn
Bộ giảm tốc có thể được duy trì theo nguyên tắc "năm cố định" của công việc bôi trơn, để mỗi bộ giảm tốc có một người chịu trách nhiệm kiểm tra thường xuyên, và người ta thấy rằng sự gia tăng nhiệt độ là rõ ràng, nếu nhiệt độ vượt quá 40℃hoặc nhiệt độ dầu vượt quá 80℃, chất lượng của dầu sẽ giảm hoặcnếu tìm thấy nhiều bột đồng và tiếng ồn bất thường trong hệ thống, ngừng sử dụng ngay lập tức, kiểm tra và sửa chữa kịp thời, khắc phục sự cố và thay thế chất bôi trơn. Khi tiếp nhiên liệu, chú ý đến lượng dầu để đảm bảo rằng bộ giảm tốc được bôi trơn đúng cách.
