Vấn đề tải trọng kém thường xảy ra trong quá trình hoạt động của bộ giảm tốc xuyên đạo. Theo phân tích về nguyên tắc làm việc của bộ giảm tốc, ba yếu tố sau ảnh hưởng đến tải trọng của bộ giảm tốc.
1. Ảnh hưởng của bộ giảm tốc xuyên giáp
Độ chính xác sản xuất bánh răng và tốc độ chạy là những yếu tố bên trong ảnh hưởng đến khả năng tải trọng của bộ giảm tốc. Chuyển động lý tưởng của cặp bánh răng là tốc độ đầu vào và đầu ra không đổi. Do khả năng xử lý và lắp ráp bánh răng, các bánh răng tạo ra chuyển động tương đối trong quá trình chuyển động, dẫn đến khả năng chịu đựng truyền động và rung động bánh răng, mang lại tải trọng bổ sung bên trong cho bánh răng. Tại thời điểm này, bộ giảm tốc sẽ tạo ra nhiều tiếng ồn và khả năng tải trọng cũng sẽ giảm.
2. Ảnh hưởng của mover nguyên tố và máy làm việc
Máy di chuyển và làm việc chính là các yếu tố bên ngoài ảnh hưởng đếntải trọngcông suất của bộ giảm tốc. Do sự không đồng đều của tải, chúng sẽ mang lại tải trọng bên ngoài bổ sung cho bộ giảm tốc. Theo các loại khác nhau của movers nguyên tố, các đặc điểm của máy làm việc có thể được chia thành bốn loại: thống nhất và ổn định, tác động ánh sáng, tác động trung bình, và tác động nghiêm trọng. Máy phát điện, thang máy ánh sáng và máy bơm ly tâm nhẹ với tải trọng ổn định có loại đồng đều và ổn định; máy bơm ly tâm hạng nặng và máy bơm piston nhiều xi lanh là củaÁnh sángloại tác động; thiết bị nâng và máy bơm piston xi lanh đơn có loại tác động trung bình; máy xúc, giàn khoanlà nhữngloại tác động nghiêm trọng. Các loại khác nhau của các movers chính và các đặc điểm khác nhau của máy làm việc là những yếu tố chính ảnh hưởng đếntải trọngcông suất của bộ giảm tốc.
3. Ảnh hưởng của kết nối đến bộ giảm tốc xuyên xuyên giáo
Ảnh hưởng củacáckết nối trên bộ giảm tốc xuyên giáp chủ yếu được biểu hiện trong chính xác cài đặt và phương pháp kết nối. Độ chính xác cài đặt chủ yếu đề cập đến sự đồng trục của mover nguyên tố khi kết nối với bộ giảm tốc. Nếu đồng trục cao,Phải trảtải họ mang đến bộ giảm tốc thiết bị bơm sẽ nhỏ, và ngược lại.
