(1) Lựa chọn không đúng cách của dầu bôi trơn: các bộ phận khác nhau của bộ giảm tốc có yêu cầu khác nhau cho sự đa dạng, độ nhớt và các tính chất khác của dầu bôi trơn. Dầu bôi trơn thích hợp có thể làm giảm khả năng chống xung đột giữa các bề mặt tiếp xúc bên trong, và cũng làm giảm sự mài mòn của bề mặt bánh răng và tiếng ồn và rung động của hộp số. Lựa chọn không đúng cách làm cho hiệu ứng làm mịn suy yếu đáng kể, các bánh răng và các bề mặt khác sẽ tiếp xúc với nhau, và áp suất sẽ tập trung, điều này sẽ làm hỏng nghiêm trọng bề mặt bánh răng và thậm chí làm hỏng thiết bị.
(2) Quá nhiều dầu bôi trơn: Trong quá trình hoạt động tốc độ cao của bộ giảm tốc, hồ bơi dầu được khuấy mạnh mẽ, và dầu bôi trơn vỡ vào bộ giảm tốc. Nếu dầu bôi trơn quá nhiều, nó sẽ tích tụ trong niêm phong trục, nắp kết thúc, bề mặt khớp, vv, dẫn đến rò rỉ dầu, mà sẽ làm tăng sức đề kháng chạy của các bộ phận quay như vòng bi và bánh răng, tăng tiêu thụ điện năng, và giảm không gian tiêu hóa nhiệt. Nhiệt độ dầu cao và độ nhớt giảm làm cho màng dầu mỏng hơn, phá hủy tình trạng mịn bình thường của bề mặt xung đột, và làm cho thiết bị bị mòn nghiêm trọng.
Tuy nhiên nếu dầu bôi trơn ít hơn, bánh răng, vòng bi và bề mặt khớp của bộ giảm tốc sẽ không đủ để tạo thành màng dầu, dẫn đến xung đột khô, cũng gây hao mòn thiết bị nghiêm trọng.
（3）Không khí, tạp chất cơ học, nước tự do và các chất ô nhiễm khác trong dầu bôi trơn : Khi bộ giảm tốc hoạt động, dầu bôi trơn trong máy dễ bị ảnh hưởng bởi các tạp chất cơ học, nước, không khí và các chất ô nhiễm khác. Ví dụ, nước miễn phí có thể làm cho các chất axit dầu bôi trơn ăn mòn các bộ phận kim loại và tăng mài mòn. Không khí trộn lẫn trong dầu có thể khiến dầu bị oxy hóa và xấu đi, và thậm chí khiến các bộ phận kim loại bị oxy hóa và ăn mòn. Các tạp chất làm giảm độ sạch của dầu, làm giảm chất lượng dầu và giảm mức độ nhớt, dẫn đến kẹt, hỏng hệ thống kiểm soát tốc độ và thậm chí hư hỏng thiết bị.
