Sau khi bộ giảm tốc được vận chuyển từ nhà máy, thông thường quy định rằng có thời gian hoạt động khoảng 200 giờ (dầu phải được thay đổi theo thời gian), được xác định bởi các đặc tính kỹ thuật của việc sử dụng thiết bị giảm tốc ban đầu . Thời gian hoạt động là một phần quan trọng để đảm bảo hoạt động bình thường của bộ giảm tốc, giảm tỷ lệ thất bại và kéo dài tuổi thọ của nó. Tuy nhiên, một số người dùng hiện thiếu ý thức chung cho bộ giảm tốc hoặc do mô-men xoắn cho phép là không đủ hoặc muốn nhận được lợi ích càng sớm càng tốt, máy nhỏ được sử dụng và bỏ qua các yêu cầu kỹ thuật đặc biệt của máy mới chạy trong giai đoạn.
Một số người dùng thậm chí nghĩ rằng dù sao, nhà sản xuất có thời gian bảo hành, máy bị hỏng và nhà sản xuất chịu trách nhiệm bảo trì, do đó bộ giảm tốc bị quá tải trong thời gian dài, dẫn đến việc bộ giảm tốc thường xuyên bị hỏng , điều này không chỉ ảnh hưởng đến việc sử dụng bình thường. , rút ngắn tuổi thọ của bộ giảm tốc. Do đó, việc sử dụng và bảo trì bộ giảm tốc đang hoạt động cần được chú ý đầy đủ.
Vấn đề chính của thời gian chạy bộ giảm tốc:
1, Tốc độ mòn nhanh
Do ảnh hưởng của các yếu tố như xử lý, lắp ráp và vận hành các bộ phận giảm tốc mới, diện tích tiếp xúc của bề mặt giao phối là nhỏ, và mô-men xoắn cho phép là lớn. Trong quá trình hoạt động của bộ giảm tốc, các phần lõm và lồi trên bề mặt của bộ phận được ma sát với nhau, và các mảnh vụn kim loại trên mặt đất, như chất mài mòn, tiếp tục tham gia vào ma sát, làm tăng tốc độ mài mòn của các bề mặt giao phối của các bộ phận. Do đó, trong thời gian chạy, rất dễ gây ra sự hao mòn của các bộ phận (đặc biệt là bề mặt phù hợp) và tốc độ mòn quá nhanh. Tại thời điểm này, nếu nó bị quá tải, nó có thể gây ra thiệt hại cho các bộ phận và gây ra lỗi sớm.
2, bôi trơn kém
Do độ hở vừa vặn của các bộ phận mới lắp ráp, và do lắp ráp và tương tự, dầu bôi trơn (chất béo) không dễ dàng tạo thành một màng dầu đồng nhất trên bề mặt ma sát để chống mài mòn. Qua đó làm giảm hiệu quả bôi trơn, dẫn đến hao mòn sớm của máy. Trong trường hợp nghiêm trọng, bề mặt ma sát của độ chính xác phù hợp có thể bị trầy xước hoặc cắn, dẫn đến hỏng hóc.
3, Nới lỏng xảy ra
Trong các bộ phận mới được xử lý và lắp ráp, có các biến thể về hình học và kích thước phù hợp. Trong giai đoạn đầu sử dụng, rất dễ thực hiện do tải trọng xen kẽ như va đập và rung, cũng như ảnh hưởng của nhiệt và biến dạng, và hao mòn quá mức. Các bộ phận ban đầu được thắt chặt là lỏng lẻo.
4. Rò rỉ xảy ra
Do sự lỏng lẻo của các bộ phận, độ rung và ảnh hưởng của nhiệt của bộ giảm tốc, bề mặt rò rỉ của bộ giảm tốc và các khớp nối ống có thể bị rò rỉ. Một số khuyết tật như đúc rất khó tìm thấy trong quá trình lắp ráp và gỡ lỗi, nhưng do rung trong quá trình vận hành, Impact, lỗi này bị lộ, cho thấy dầu bị rò rỉ (chảy máu). Do đó, rò rỉ đôi khi xảy ra trong thời gian chạy.
5, Lỗi hoạt động nhiều hơn
Do không đủ hiểu biết về cấu trúc và hiệu suất của bộ giảm tốc (đặc biệt đối với các nhà khai thác mới), rất dễ gây ra sự cố do lỗi vận hành và thậm chí gây ra tai nạn cơ học và tai nạn an toàn.
Hãy chú ý đến các vấn đề sau trong quá trình sử dụng:
1. Nếu đó là một bộ giảm tốc phi tiêu chuẩn tùy chỉnh đặc biệt cho công ty của bạn, nhà điều hành nên được đào tạo và hướng dẫn từ nhà sản xuất trước khi đi làm. Bạn nên hiểu đầy đủ về cấu trúc và hiệu suất của bộ giảm tốc và có được kinh nghiệm vận hành và bảo trì nhất định trước khi vận hành. Giảm tốc. Hướng dẫn bảo trì và sửa chữa sản phẩm do nhà sản xuất cung cấp là thông tin cần thiết để người vận hành vận hành thiết bị. Trước khi vận hành bộ giảm tốc, hãy nhớ đọc hướng dẫn bảo trì trước, và vận hành và bảo trì theo các yêu cầu của hướng dẫn.
2. Đặc biệt chú ý đến tải làm việc của bộ giảm tốc trong thời gian chạy. Tải trọng làm việc trong thời gian chạy không được vượt quá 85% tải làm việc định mức và phải bố trí khối lượng công việc phù hợp để tránh quá nhiệt gây ra bởi hoạt động liên tục của bộ giảm tốc trong một thời gian dài. .
3. Luôn quan sát tình trạng làm việc của bộ giảm tốc trong thời gian chạy. Nếu vấn đề được tìm thấy, chúng nên được dừng lại kịp thời để được loại trừ. Nếu không tìm thấy nguyên nhân, nên dừng hoạt động trước khi loại bỏ lỗi.
4. Sau thời gian chạy, dầu bôi trơn nên được sử dụng hợp lý, đặc biệt là hộp số có công suất đầu vào lớn hơn 11KW phải được nạp với dầu hộp số tải. Hãy chú ý đến dầu bôi trơn, dầu thủy lực, chất làm mát, mức dầu và chất lượng, và kiểm tra độ kín của máy. Trong quá trình kiểm tra, người ta thấy rằng dầu quá nhiều và cần phân tích lý do. Đồng thời, cần tăng cường bôi trơn của từng điểm bôi trơn. Nên thêm dầu mỡ vào các điểm bôi trơn mỗi tuần trong suốt thời gian chạy (trừ các yêu cầu đặc biệt). Khi bộ phận bánh răng thẳng đứng với bơm dầu được kết nối với nguồn điện, hãy chú ý đến hướng quay của bơm dầu và xoay theo chiều kim đồng hồ để đi đúng hướng.
5. Giữ bộ giảm tốc sạch sẽ, điều chỉnh và siết chặt các bộ phận lỏng lẻo kịp thời để tránh các bộ phận bị mòn hoặc các bộ phận bị mất do lỏng lẻo.
Công ty TNHH Công nghệ Thiết bị Thông minh Quảng Đông Saini , hiện là nhà sản xuất chuyên nghiệp tích hợp sản xuất, R & D và tiếp thị sản phẩm giảm tốc trong hơn 10 năm tại Trung Quốc.
Sau nhiều năm phát triển, Saini Intelligence đã thành lập đội ngũ nghiên cứu và phát triển và dây chuyền sản xuất của riêng mình, và hiện là một trong số ít các nhà sản xuất tại Trung Quốc tham gia vào việc giảm tốc độ.
S.
