Ở giai đoạn bánh răng, tốc độ động cơ có thể được truyền đến thanh đầu ra thông qua hai bộ bánh răng. Ổ đĩa cuối cùng được tạo thành từ các bánh răng hành tinh và bộ giảm tốc thứ cấp được nhận ra bởi một bánh răng sâu, được giữ ở vị trí trung tâm bởi một bộ lò xo. Trong trường hợp quá tải, nghĩa là khi thanh đầu ra vượt quá mô-men xoắn đã đặt của lò xo, bánh răng trung tâm sẽ dịch chuyển theo trục, tinh chỉnh công tắc và thiết bị tín hiệu để bảo vệ hệ thống. Được thực hiện bởi khớp nối của đòn bẩy điều khiển bên ngoài, thanh đầu ra được ghép với bánh răng trục vít trong quá trình vận hành động cơ và được ghép với tay quay trong quá trình vận hành bằng tay. Khi động cơ không hoạt động, ổ đĩa động cơ có thể dễ dàng ngắt kết nối và tay quay có thể được kết nối bằng cách nhấn cần gạt. Vì ổ đĩa động cơ được ưu tiên hơn so với hoạt động thủ công, một hành động ngược lại tự động xảy ra khi động cơ được khởi động lại. Điều này sẽ ngăn không cho tay quay được bật khi động cơ đang chạy, điều này sẽ giúp bảo vệ hệ thống.
