Có một số lý do gây rò rỉ dầu của bộ giảm tốc.
1. Chênh lệch áp suất giữa bên trong và bên ngoài bộ giảm tốc: Trong quá trình hoạt động, ma sát và nhiệt độ của chuyển động và ảnh hưởng của nhiệt độ môi trường làm tăng nhiệt độ của bộ giảm tốc. Nếu không có lỗ thông hơi hoặc lỗ thông hơi bị tắc, áp suất bên trong sẽ tăng dần, Nhiệt độ bên trong càng cao, chênh lệch áp suất với bên ngoài càng lớn và dầu bôi trơn sẽ rò rỉ từ khoảng trống dưới sự chênh lệch áp suất.
2.Không hợp lýthiết kế cấu trúc của bộ giảm tốc
1) Nắp lỗ kiểm tra quá mỏng, và nó rất dễ biến dạng sau khi thắt chặt các bu lông, làm cho bề mặt khớp không đồng đều và dầu rò rỉ từ khoảng cách tiếp xúc;
2) Trong quá trình sản xuất bộ giảm tốc, các đúc khôngtiến hành vớiủ hoặc lão hóa, và căng thẳng nội bộ không được loại bỏ, và biến dạng chắc chắn sẽ xảy ra,và điều này sẽdẫn đến rò rỉ;
3) Không có rãnh trở lại dầu trên hộp, và dầu bôi trơn tích tụ trong con dấu trục, nắp kết thúcHoặcbề mặt khớp, v.v.,Sau đórò rỉ từ khoảng cách dưới sự khác biệt áp suất;
4) Thiết kế cấu trúc con dấu trục là không hợp lý. Giảm tốc sớm chủ yếuÁp dụngrãnh dầu ed và cảm thấy vòng loại trục niêm phong cấu trúc, mà làm cho cảm thấy bị nén và biến dạng trong quá trình lắp ráp, và khoảng cách bề mặt khớp đã được niêm phong. Nếu tiếp xúc giữa tạp chí và con dấu khôngTốt, con dấu sẽ thất bại trong một thời gian ngắn do hiệu suất bồi thường cực kỳ kém của cảm thấy. Mặc dù có lỗ dầu trở lại trên mương dầu, nó rất dễ dàng để bị chặn và dầu trở lạiCna't làm việc.
3. Quá nhiều dầu bôi trơn: Trong quá trình hoạt động của bộ giảm tốc, hồ bơi dầu bị kích động rất nhiều, và dầu bôi trơn bắn tung tóe ở khắp mọi nơiOn máy.Các overfilleddầu bôi trơn sẽ tích tụ trên con dấu trục, bề mặt khớp, vv, và điều này sẽ cause rò rỉTuổi.
4. Quá trình bảo trì không đúng cách: Trong quá trình bảo trì thiết bị, do loại bỏ không đầy đủ bụi bẩn trên bề mặt liên kết, lựa chọn keo không đúng cách, lắp đặt ngược niêm phong và không thay thế con dấu kịp thời, rò rỉ dầu cũng có thể xảy ra.
