Tất cả các máy đã hoạt động thử nghiệm. Điều này là để phát hiện xem có vấn đề trong thiết bị và liệu nó có cần được sửa chữa hay không. Nó cần đảm bảo hoạt động bình thường của bộ giảm tốc mà không gặp sự cố. Đây cũng là sự đảm bảo cho hoạt động ổn định lâu dài và hiệu quả của bộ giảm tốc trong tương lai.
1. Độ mịn
Do khoảng hoạt động nhỏ của các thành phần của thiết bị mới, vàthêmbản thân thiết bị, dầu mỡcó thể’t trở thànhdầubóng bẩydễ dàngtrên bề mặt để ngăn ngừa thiệt hại. Trongmột sốtrường hợp nghiêm trọng, nó thậm chí có thể dẫn đến trầy xước bên ngoài.
2. Mặc nhanh
Bởi vìdiện tích tiếp xúc của bề mặt hợp tác nhỏkhi nàocác thành phần giảm tốc mớiChúng tôitrong quá trình xử lý, cài đặt và kiểm soátling, mô-men xoắnis lớn hơn.Suốt tronghoạt động của bộ giảm tốc, các phần lõm và lồi bên ngoài các bộ phận va chạm với nhau, vàgiảmmảnh vụn kim loại, như mài mòn, tiếp tụcđược tham giatrong va chạm, làm tăng tốc độ mài mòn bề mặt hợp tác của các bộ phận. Do đó, tốc độ mòn quá nhanhtrong thời giantrialosự đền tội. Lúc này có thể dẫn đến hư hỏngđến pnghệ thuậtnếu nó’s dưới quá tải.
3. Rò rỉ
Tở đây sẽ là rò rỉ trên bề mặt làm kín và mối nối ống của bộ giảm tốcdtrước sự lỏng lẻo, rung động vàtrỗi dậynhiệt độ của bộ giảm tốc; một số khuyết tật đúc rất khóđược phát hiện, nhưng do rung động và va đập trong quá trìnhthử nghiệmhoạt động, các vấn đề như vậy được biểu hiện như rò rỉ dầu. Do đó, rò rỉ có thể xảy ra trongđiều nàygiai đoạn=Stage.
4. Thả lỏng
Các thành phần mới được chuyển giao có thể có một số khác biệt về hình dạng và khả năng tương thích. Lúc đầu do va đập, rungvà các tải xoay chiều khác, và ảnh hưởng của việc làm nóng bộ khuếch đại GG; biến dạng cũng như do mài mòn nhanh chóng và các lý do khác, các bộ phận buộc ban đầu trở nên lỏng lẻo.
Trên đây là những gì có thể xảy ra khi vận hành thử nghiệm với các bộ giảm tốc. Vận hành thử cũng là loại bảo trì cho bộ giảm tốc, tốt và cần thiết cho hoạt động lâu dài.
