Khi có chuyển động, có ma sát, và khi có ma sát, nó sẽ gây ra những thay đổi về kích thước, hình dạng và chất lượng bề mặt của các bộ phận liên quan, dẫn đến hao mòn và tăng khoảng cách giữa các bộ phận liên quan. Khi khoảng cách vượt quá phạm vi hợp lý, chỉ bằng cách điều chỉnh khoảng cách, độ chính xác của chuyển động tương đối giữa các bộ phận mới được đảm bảo.Nwo,Kỹ sư Gigagersẽ chia sẻ với bạnlàm thế nào để thực hiệnđiều chỉnh độ chính xácĐểgiảm hành tinh.
1. Điều chỉnh độ chính xác của đường sắt dẫn đường
Đối với thiết bị cơ khí thông thường,để phán xétliệu khoảng cách giữa các đường ray dẫn trượt có phù hợp hay không, thường làSử dụngMáy đo cảm biến dày 0,03mm hoặc 0,04mmĐểChènINĐểbề mặt cuối cùng để kiểm tra, và độ sâu chèn phải nhỏ hơn 20mm. Nếu khoảng cách đường sắt dẫn hướng không phù hợp, nó phải được điều chỉnh theo thời gian.
2. Điều chỉnh khoảng cách giữa vít và đai ốc
Ổ trục vít là cơ chế phổ biến để nhận ra chuyển động tuyến tính.Nórất khó để đạt được0ClearanceCho Nàyđai ốc vítLoại. Đặc biệt là sau khiThời giansử dụng, khoảng cách sẽ tăng do hao mòn, điều này sẽ ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của thiết bị. Do đóTrongbảo trì thiết bị, rất cần thiết để loại bỏEkhoảng cách giữa vít chì và đai ốc.
3. Điều chỉnh độ chính xác quay của trục chính của bộ giảm tốc hành tinh
Nói chung, với tiền đề rằng lỗi gia công của trục chính đáp ứng các yêu cầu, độ chính xác quay của trục chính giảm tốc hành tinh phần lớn được xác định bởi ổ trục. Chìa khóa để điều chỉnh độ chính xác quay của trục chính là điều chỉnh khoảng trống ổ trục và duy trì hợp lýgiá trị. Điều này cócó ý nghĩa lớn đối với hiệu suất làm việc của các thành phần trục chính và cuộc sốngSpancủa ổ trục.
Đối với vòng bi lăn, làm việc với một khoảng cách lớn sẽ không chỉ tập trung tải trọng vào phần tử lăn theo hướng lực, mà còn gây ra sự tập trung căng thẳng nghiêm trọng khi tiếp xúc giữa các đường đua vòng trong và ngoài của ổ trụcđể slàm horten tuổi thọ mang, nhưng cũng gây ra sự trôi dạt của đường trung tâm trục chính, rất dễ gây ra sự rung động của các thành phần trục chính. Do đó, việc điều chỉnh vòng bi lăn phải được nạp sẵn để tạo ra nhiễu nhất định bên trong ổ trục, gây ra biến dạng đàn hồi nhất định khi tiếp xúc giữa phần tử lăn và đường đua vòng trong và ngoài để cải thiện độ cứng của ổ trục.
